Stellantis schimbă strategia: bateriile LFP devin noua armă pentru mașinile electrice

De ce renunță Stellantis la chimia NMC?

În cadrul unei întâlniri cu acționarii de la finalul lunii octombrie, Antonio Filosa, CEO-ul Stellantis, a trasat noua direcție a grupului pentru piața europeană. Vestea principală?

O mare parte din gama de autoturisme electrice va renunța la actualele baterii cu chimie NMC în favoarea tehnologiei LFP. Decizia este una pur pragmatică: celulele LFP sunt considerabil mai ieftine. Deși Filosa a evitat să avanseze o cifră exactă privind economiile per vehicul, impactul asupra bugetului companiei va fi unul major.

Nu este de mirare, având în vedere că Agenția Internațională pentru Energie (IEA) estimează că producția bateriilor LFP costă cu circa 40% mai puțin decât cea a variantelor NMC.

În prezent, majoritatea modelelor electrice din portofoliul Stellantis se bazează pe tehnologia NMC, însă acest lucru se va schimba radical. Filosa vede în această tranziție un motor de creștere, esențial pentru a profita de apetitul european pentru mașinile electrice, alimentat de prețurile mari la combustibili și de noile reglementări stricte.

Semnele sunt clare: în septembrie, cota de piață a mașinilor electrice în Europa a atins un record de 30,5%.

Europa accelerează electrificarea.

O cursă contra cronometru în Europa?

Până în 2027, vom avea două inițiative extrem de competitive, a explicat Filosa.

Pe lângă adoptarea bateriilor LFP, grupul mizează pe platforma STLA One, dedicată modelelor mici și compacte. Totul, sub presiunea tot mai mare a producătorilor chinezi care au invadat piața europeană folosind exact acest tip de baterii accesibile.

Deși lista exactă a modelelor vizate rămâne deocamdată confidențială, surse oficiale confirmă că noul Fiat 500 electric va trece la noua tehnologie.

O parte din necesarul de baterii ar putea fi acoperit de fabrica pe care Stellantis o construiește alături de CATL în Zaragoza, Spania.

Proiectul a demarat în 2024, iar primele unități sunt așteptate să iasă de pe linia de producție la finalul acestui an sau cel târziu la începutul lui 2025, conform informațiilor publicate de Automotive News Europe.