Renault Megane diesel din 2022 la sub 15.000 de euro: merită banii?

Ce știe să facă motorul de 1,5 litri?

Caută o alternativă la compactele tradiționale fără să spargi pușculița? Un Renault Megane din 2022 a coborât sub pragul simbolic de 15.000 de euro și vine cu argumente grele pe piața second-hand.

Exemplarul care ne-a atras atenția, listat pe platforma PLUS-AUTO. RO, face parte din a patra generație a modelului și vine în populara variantă break — una dintre cele trei opțiuni de caroserie disponibile, alături de sedan și hatchback.

Sub capotă ascunde celebrul motor diesel de 1,5 litri, cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte. Cu 116.536 de kilometri la bord, mașina are un preț cerut de 14.440 de euro.

Cunoscut sub indicativul K9K și testat deja pe o mulțime de modele, inclusiv pe a doua generație Dacia Duster, propulsorul diesel de 1.461 cmc dezvoltă 116 cai putere și un cuplu maxim de 260 Nm. Cu ajutorul cutiei EDC cu șapte trepte, mașina sprintează de la 0 la 100 km/h în 11,1 secunde și prinde o viteză maximă de 193 km/h.

Ce găsești la interior și ce dotări de siguranță ai?

Marele plus rămâne însă eficiența: producătorul promite un consum de doar 4,9 litri la 100 km în regim WLTP, ceea ce înseamnă drumuri mai rare la benzinărie.

La capitolul tehnologie și confort, habitaclul este echipat cu un sistem multimedia dotat cu un ecran de 7 inch, compatibil fără probleme cu Android Auto și Apple CarPlay. Tot de 7 inch este și panoul de instrumente digital, completat de o climatizare automată pe două zone, un port USB și o mufă auxiliară.

Pe partea de siguranță, Megane-ul mizează pe faruri Full LED și stopuri LED pentru vizibilitate maximă pe timp de ceață sau ploaie noaptea. Pachetul este rotunjit de pilotul automat, citirea semnelor de circulație și controlul electronic al stabilității.

Manevrarea prin oraș este simplificată de senzorii de parcare față-spate cu afișaj digital și de funcția auto-hold.

La ce trebuie să fii atent înainte de cumpărare?

Nu uităm nici de cele cinci stele obținute la testele Euro NCAP, deși evaluarea a avut loc în 2015, când standardele erau mai puțin pretențioase ca acum.

Înainte să bați palma pentru o astfel de mașină, câteva verificări sunt obligatorii. Primul pe listă este kitul de distribuție, care se schimbă la 100.000 – 120.000 de kilometri sau la patru ani. Cum exemplarului de față i s-au adunat 116.536 de kilometri, se află exact în fereastra critică de service — musai să ceri dovezi că operațiunea a fost deja bifată.

Apoi, cutia de viteze automată merită o probă de drum rigurosmă.

Fii cu ochii (și simțurile) pe eventuale smucituri la plecarea de pe loc, la trecerea din treapta întâi în a doua sau când muți levierul din Drive în Reverse.

Deși producătorul susține că uleiul din cutia EDC ține cât viața mașinii, specialiștii recomandă schimbul la 60.000 – 90.000 de kilometri. Un ulei neschimbat la peste 116.000 km poate uza prematur mecatronica.

Merită sau nu investiția?

Fiind un diesel modern conform normelor Euro 6D-Full, mașina vine echipată cu AdBlue, filtru de particule (DPF) și sistem EGR.

Dacă precedentul proprietar a alergat-o doar prin oraș, aceste piese pot fi înfundate, riscând să te trezești cu martori aprinși în bord.

Acest Renault Megane break se adresează în primul rând familiilor care au nevoie de portbagaj generos și tehnologie actuală, dar vor să ocolească clișeele din segmentul compact. Dimensiunile sunt numai bune pentru drumurile zilnice, iar sistemul de parcare te scapă de bătăi de cap în parcările înguste.

La 14.440 de euro, afacerea devine tentantă, cu o singură condiție: un istoric de service curat, o inspecție mecanică amănunțită și certitudinea că n-a suferit daune ascunse.