Conducerea celor mai ieftine aeruri pentru 40.000 de mile de venit cu câteva surprize

Cum a reușit Lucid să rezolve problemele de la zero?

Lucidul cel mai ieftin nu se simte ieftin, și oferă toate elementele de bază pentru care sunt cunoscute echipamentele mai scumpe. - Auto and Driver a pus 40.000 pe Lucid Air Pure-ul său din 2024. - Lucid's cel mai ieftin EV a trecut prin două ierni și mai mulți șoferi. - Niciodată nu și-a blocat șoferii, dar unii negri au făcut să se simtă prezența lor. Lucid Motors nu este un brand ieftin, dar face un model care stă la capătul inferior al pieței de automobile de lux, și asta este sedanul Air Pure de nivel de intrare.

Pentru o sumă mică de peste 70.000 de dolari, clienții pot să stea la volanul unei mașini electrice bine ambalate, de lungă distanță, distractiv de condus.

Întrebarea este: vor ei?

Din fericire, Car and Driver a cumpărat un Lucid Air Pure 2024 și a pus 40.000 de mile pe sedanul cu patru uși, obținând o mulțime de informații pe parcursul drumului și împărtășind-o în raportul de proprietate încorporat mai jos. Această mașină, care are o baterie de 88 kilowatt-oră și un motor electric montat în spate, care este bun pentru 430 de cai, costă 81.350 de dolari când este nouă.

Asta e aproximativ 10.000 de dolari în plus față de prețul de bază, care a mers la opțiuni precum vopseaua exterioră, scaunele din spate încălzite, un sistem de asistență a șoferului mai sofisticat și un sistem audio fantastic.

Dacă citiți InsideEV-urile de ceva vreme, probabil știți că unele vehicule Lucid au făcut titluri pentru problemele lor de fiabilitate.

Compania a început de la zero pentru a încerca să rezolve toate problemele, și pare că lucrează la modele noi, dar deoarece acesta este un EV mai vechi, poate părea că este mai susceptibil de probleme. Ca să ajungem la subiect, Car and Driver nu a avut probleme majore cu Air Pure.

Cea mai mare problemă care poate fi atribuită producătorului auto a fost un modul defectuos care a făcut cheile inutilizabile, dar compania a înlocuit partea sub garanție.

De ce s-a scurs cromul de pe partea din față a mașinii?

Mai mult decât atât, mașina putea fi descărcată și pornită, așa că nu și-a lăsat șoferii blocați.

Pentru majoritatea problemelor, un tehnician mobil ar conduce la mașină și ar rezolva problemele pe loc, dar muncile mai consumatoare de timp ar necesita o călătorie pe un pat plat către centrul de servicii, deși asta a fost cauzat de centrul de servicii fiind la aproximativ 80 de mile distanță de locul obișnuit de odihnă al mașinii. Galeria: 2024 Lucid Air Pure Câteva alte niggle și-au făcut să se simtă prezența, cum ar fi coloanele grele A care pot obstrucționa vizibilitatea, în special în rotunde, și cheia fizică finică, care nu are butoane reale în ea.

Capacul de portbagaj din față nu a funcționat niciodată așa cum era intenționat, și întotdeauna prindea pe o parte, chiar dacă a fost realinat de Lucid la un moment dat.

Mai mult decât atât, cromul de pe partea din față a mașinii a început să se scurge, ceea ce nu arată bine pe nici o mașină, să nu mai vorbim de o sedan de lux. Toate aceste probleme la o parte, a fost o navigație lină. Car and Driver au remarcat că trim Pure oferă toate elementele de bază ale trimilor mai scumpe la un preț mult mai mic. E destul de satisfăcător să conduci, e foarte confortabil, și 430 CP este suficient.

Înăuntru, există mult spațiu pentru patru adulți, iar bagajele din față și din spate oferă mai mult decât suficient spațiu de încărcare pentru o familie. În ceea ce privește eficiența, mașina a avut o medie de 92 MPGe, ceea ce rezultă în 36,6 kilowatt-oră / 100 mile.

În timpul verii, va face cu plăcere 300 de mile pe autostradă la 75 de mile pe oră cu o încărcare completă, dar în iarnă, numărul va scădea la aproximativ 240-250 de mile. În ansamblu, Air Pure pare o alegere excelentă, mai ales pentru cei care doresc să obțină o sedană electrică pe piața folosită, unde prețurile au fost cunoscute pentru a lua o scufundare.

V-am recomandat acest YouTuber a fost ars de Lucid Air si Elon Musk. Așa că a cumpărat un Mustang Mach-E GT. Localii l-au trimis pe Tesla FSD pe străzile cele mai dure din Bratislava.