Toyota detaliază noul sistem hibrid pentru Corolla de generație viitoare

Ce ascunde capota?

Toyota a oferit câteva detalii despre noul sistem hibrid care va apărea în Corolla de generație următoare.

Trenul de propulsie hibrid este centrat pe un nou motor cu patru cilindri de 1,5 litri, care va oferi versiuni cu aspirare naturală și cu turbocompresie.

Motorul și unitățile de propulsie electrice sunt mai compacte decât înainte, permițând o caroserie mai elegantă și mai eficientă din punct de vedere aerodinamic, iar Toyota își propune o economie de combustibil de 15%.

O nouă Toyota importantă este pe drum. Corolla-Toyota, al patrulea vehicul cel mai vândut în Statele Unite anul trecut - se așteaptă să intre în cea de-a 13-a generație pentru modelul 2028 și va aduce cu el o nouă gamă de propulsori.

Toyota a confirmat anterior că următoarea Corolla va adopta o abordare multi-energetică, iar acum compania a dezvăluit mai multe detalii despre motoarele hibride și cu gaze care vor trăi sub capota mașinii compacte.

Deși Toyota nu a declarat în mod explicit că aceste motoare de generație următoare vor fi utilizate în Corolla, graficul furnizat de producătorul de automobile arată silueta unui vehicul care seamănă foarte mult cu conceptul de mașină Corolla prezentat la expoziția auto din Tokyo anul trecut. Graficul arată un hibrid tradițional, un hibrid plug-in și un sistem de propulsie complet electric, iar Corolla poate urma Camry și RAV4 renunțând la opțiunea sa exclusivă de gaze.

Corolla, împreună cu alte modele hibride Toyota viitoare, vor fi propulsate de o nouă familie de motoare cu patru cilindri de 1,5 litri care au fost proiectate de la început pentru a fi utilizate într-un sistem hibrid. Motoarele inline-four vor veni atât în formă naturală de aspirare, cât și în formă turbo, iar motoarele sunt concepute să fie mai mici și mai eficiente decât cele pe care le înlocuiesc.

Motoarele vor fi cuplate cu noi unități de propulsie electrică - care constau în motor electric, unitate de control al puterii și inversor - care sunt mai ușoare și mai compacte decât înainte.

Cum reușește Toyota să economisească 15% combustibil cu noul hibrid?

Toyota spune că hibridul de 1,5 litri cu patru cilindri este conceput pentru a înlocui motoarele actuale de 1,8 litri cu patru cilindri și 1,5 litri cu trei cilindri. Corolla Hybrid cupla în prezent motorul de 1,8 litri cu doi motoare electrice pentru 138 de cai. Corolla de 1,5 litri inline-trei este în prezent utilizată în Corolla-ul exclusiv de gaze vândut în străinătate.

Accentul pe reducerea amprentei atât a motoarelor cu gaz, cât și a unităților de propulsie electrică se datorează aerodinamicii.

Având în vedere că Corolla va obține o variantă complet electrică pentru a 13-a generație, un design mai eficient din punct de vedere aerodinamic va permite Toyota să extindă cât mai mult domeniu de acțiune posibil.

Crearea unui sistem hibrid mai compact permite, de asemenea, Toyota să utilizeze aceeași platformă pentru variantele hibride și EV fără a fi necesară modificarea formei generale a mașinii sau a ambalajului interior.

Dacă conceptul de mașină este un indiciu, capota inferioară și forma mai elegantă vor da, de asemenea, Corolla un aspect mai elegant. Totodată, Toyota spune că urmărește o economie de combustibil mai bună de peste 15% din noul sistem hibrid.

Toyota susține că câștigurile vor veni de la o fricție mecanică mai mică, o gestionare termală mai bună, pierderi electrice reduse și o rezistență aerodinamică îmbunătățită oferită de caroseria mai elegantă.

Toyota spune, de asemenea, că având variante electrice, PHEV și hibride care împărtășesc aceeași platformă, poate economisi bani pe costurile de dezvoltare și producție, cu mai multă flexibilitate pentru a ajusta procesul de producție pentru a se potrivi cererii clienților pentru oricare dintre trenurile de propulsie se dovedește a fi cele mai populare.

Lasă mașina și șoferul să te ajute să-ți găsești următoarea mașină. Caleb Miller a început să blogueze despre mașini la vârsta de 13 ani, și și-a realizat visul de a scrie pentru o revistă auto după ce a absolvit Universitatea Carnegie Mellon și s-a alăturat echipei de mașini și șoferi.

Îi plac mașinile ciudate și obscure, care își doresc să aibă într-o zi ceva bizar ca o Nissan S-Cargo, și este un fan entuziasmat al sporturilor de mașini.