Renault și Peugeot au reînviat legendele din era Group B ca mașini electrice

Renault 3E sau Peugeot e-T16, cine câștigă?

Dacă ai fi spus unui spectator din anii '80 că spiritul mașinilor de rally din Group B ar fi înviat 40 de ani mai târziu, fără o picătură de benzină, probabil ar fi râs. Dar exact asta s-a întâmplat: două iconițe franceze de la Renault și Peugeot au fost transformate în hatchback-uri electrice, înlocuind motoarele cu turbocompresor cu motoare electrice și baterii.

Vorbim despre succesorii spirituali ai Renault 5 Maxi Turbo cu tracțiune în spate și Peugeot 205 T16 cu tracțiune integrală, ambele concepute ca hatchback-uri electrice cu corp larg. Pentru a vedea care a făcut mai bine, am adunat fotografii și specificații într-o comparație timpurie, înainte ca cineva să aibă șansa să le conducă.

În primul rând a venit Renault Turbo 3E, cu un studiu concept retro-flavorat în 2022, evoluând într-un supercar special de producție limitată de 535 CP în 2025. Între timp, conceptul Peugeot e-T16 a debutat în 2026 și ar putea intra în producție în 2027.

Deși ambele modele revitalizează icoanele de motorsport din trecut, există o diferență fundamentală în intențiile de design: Renault este un vehicul electric de performanță emblematic care face legătura între R5 Turbo clasic și noul R5 E-Tech, în timp ce Peugeot este o previzuație hiper-agresivă subțire mascată a 208 hatchback care urmează să fie lansată în 2027.

Cu ambele vehicule electrice inspirate de rally-uri care vizează o nișă similară, mulți colecționari vor fi împărțiți asupra celui care va ajunge în garajul visurilor lor.

Design retro-modern care te face să te oprești!

Începând cu designul exterior, R5 Turbo 3E arată ca o versiune modernizată a legendarului descendenți din Group B, cu semne de stil futuriste cum ar fi LED-urile de lux, aerodinamica avansată și roțile de lega de 20 de centimetri. Pe de altă parte, rally-ul Peugeot e-T16 Group B se îndreaptă spre era modernă, deși poartă spiritul modelului 205 în caracteristicile sale de seră, benzi roșii și faruri de spate box.

Ceea ce e nou este grafica LED cu 3 sloturi pe faruri și faruri spate, care va deveni o caracteristică a viitorului Peugeot. De asemenea, se folosește pe aliaje cu o dimensiune mai mare de 21 de centimetri, cu anvelope mai largi în spate.

Ambele modele rămân fidele temei motorsportului prin adoptarea de intrări agresive de bumper, splitter-uri proeminente, fender-uri ultra-largi cu ventilații integrate, fuste laterale adânci, difuzoare traseere considerabile și spoiler-uri de acoperiș.

În ciuda faptului că toate superminis-urile de producție au acum cinci uși, hatchback-urile franceze hyper păstrează structura tradițională cu trei uși care a fost norma.

În timp ce producătorii de autovehicule au creat hatchbacks-urile originale din Group B prin răsturnarea scaunelor din spate și plasarea unui motor de ardere în spatele șoferului, succesorii lor moderni se bazează pe ambalajele electrice inteligente pentru a replica sentimentul de mijloc de motor. Renault folosește un șasi tubular din aluminiu realizat pe măsură de Alpine și o baterie de 70 kWh montată pe podea, contribuind la o distribuție de greutate de 43/57.

Interior și echipamente la nivelul așteptărilor?

Ca și cu originalul, R5 Turbo 3E rămâne cu tracțiune în spate.

Motoarele electrice duuale produc o putere combinată de 555 cai (410 kW/563 CP), care permite un sprint de 0-100 km/h (0-62 mph) în mai puțin de 3,5 secunde.

Renault este, de asemenea, cel mai ușor din pereche, cântărind 1.450 kg (3.197 lbs). Peugeot utilizează noul stil STLA One global al lui Stellantis, dar rămâne fidel naturii cu tracțiune între toți roți a modelului 205 T16.

Trei motoare electrice produc o putere combinată de 816 CP (600 kW/827 CP), depășind cu ușurință mașinile de rally din Group B din trecut. Accelerația este și mai impresionantă, lansarea de la 0-100 km/h (0-62 mph) în 2,5 secunde. Bateria are o capacitate de 85 kWh și promite să aibă suficient suc pentru trei tururi consecutive în jurul Nürburgring-ului. În timp ce Peugeot nu a publicat greutatea exactă, ei afirmă că e-T16 are un raport putere-ponderă de sub 2 kg / hp (4.4 lbs / hp), sugerând o cifră de 1.632 kg (3.590 lbs).

În ceea ce privește încărcarea, Renault poate trece de la 15-80% și Peugeot de la 10-80% în aproximativ 15 minute, atâta timp cât aveți acces la încărcătorul potrivit.