Volkswagen vrea software chinezesc pentru reduceri masive de costuri în Europa

Ruptură totală de planurile cu Rivian?

Costurile de dezvoltare auto dau bătăi de cap la Volkswagen Group, care ia în serios mutarea spre soluții software create în China pentru o mare parte din gama sa europeană. Mutarea strategică, dezvăluită de Manager Magazin și preluată de Motor1, vine cu o promisiune uriașă: economii de până la 5 miliarde de euro pe termen lung.

Thomas Schäfer, șeful mărcii Volkswagen, împinge o schimbare radicală de direcție.

De ce costă atât de puțin în China?

El vrea să lase în urmă planurile care țineau de tehnologia Rivian în Europa și să mizeze în schimb pe arhitectura electrică și electronică dezvoltată în China.

Practic, se rupe strategia de până acum, care ținea tehnologia strict pe regiuni — soluțiile chinezești rămâneau acasă, iar cele occidentale mergeau în restul lumii. Acum, tehnologia din Asia aterizează direct pe viitoarele electrice Volkswagen, Škoda și Cupra de pe piața europeană.

Ce se întâmplă cu partenerul american Rivian?

Diferențele de preț explică totul. O oră de muncă la joint-venture-ul format de Rivian și Volkswagen Group Technologies (RVT) în Palo Alto costă cam de patru ori mai mult decât la Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) din Hefei.

Ca să punem lucrurile în perspectivă, pentru un model precum noul Tiguan electric, mutarea dezvoltării în China ar tăia cam 8.000 de euro din costul fiecărui vehicul.

Va dispărea marca Seat de pe piață?

Din ecuație nu lipsește contextul financiar: astă-primăvară, Volkswagen a devenit cel mai mare acționar al Rivian, lăsându-l în urmă chiar și pe Amazon. Totuși, noul pariu pe software-ul chinezesc ar putea să zdruncine serios relația proaspăt sudată cu partenerii americani.

La pachet cu aceste schimbări, viitorul mărcii Seat devine tot mai nesigur. Analiștii pun cruce mărcii spaniole în următorii trei ani, în timp ce gigantul își mută toate tunurile pe Cupra. Restructurarea dureroasă vine ca o consecință directă a goanei după costuri mai mici, susținută prin adoptarea tehnologiei asiatice.