SUV-ul de mărime completă al Audi merită așteptarea: condus

Uși automate în dotare standard?

SUV-ul Full-Size al Audi a meritat așteptarea: Condus Q9 și SQ9 aduc putere mare, tehnologie inteligentă și manevrare ascuțită noului SUV-ul emblematic al Audi.

Aproape fiecare producător de autovehicule de lux are un SUV de mărime întreagă în SUA de ani de zile, iar majoritatea au avut un mare succes.

Toată lumea, cu excepția Audi, care intră în final în ring cu noile sale modele Q9 și cu modelele SQ9 mai entuziasmate. Marca Ingolstadt și-a luat timpul, și-a făcut temele, și nu numai că a aflat ce funcționează, ci și unde poate să-și învingă concurența. De-a lungul drumului, Audi a debutat, de asemenea, o nouă generație de sistem cu tracțiune integral Quattro, plus lumină intrigantă și caracteristici tehnice.

Vânzându-se luna viitoare în loturi de distribuitori în configurații de șase sau șapte locuri, modelul Q9 oferă noi întâlniri de lux înfășurate în ultimul design interior și exterior al Audi.

Am condus ambele modele în munții din Colorado și am fost în mare măsură impresionați. 2027 Audi Q9 Deoarece Q9 și SQ9 sunt ambele brand noi, Audi nu a avut nici o caroserie anterioară de sculptat. În schimb, folosesc ultimul limbaj de design semnatar care a pătruns în întreaga linie de producție în ultimii ani. Luminile de zi cu LED-uri împărțite și farurile sunt imediat vizibile, la fel ca și farurile din spate, spațate frumos.

Ambele SUV-uri sunt bine proporționate pentru dimensiunile lor, în special SQ9 cu trimestrarea sa metalică satină a pilonului D (care poate fi transformată în negru strălucitor cu pachetul Black Optics de 1.000 de dolari).

Există doar pe S și ne amintește de Hofmeister Kink, dar într-un fel bun.

Acestea pot fi SUV-uri de mărime întreagă cu funduri de roți care se întind la 123,5 inci, precum și caroseria întreagă care se întinde la 209,0 inci, și lățimi care ajung la 86,8 inci (foarte șase inci mai înguste decât Chevy Suburban). Dar ambele SUV-uri par mai mici în persoană decât s-ar putea presupune. Ambele modele sport griluri gigantice care poate nu sunt pentru unele gusturi cumpărători. Q9 are o grilă verticală masivă, asemănătoare cu Rolls-Royce, iar SQ9 are un model mai unic, asemănător cu dinții de rechin, răspândit pe mașina masivă.

Ambele ocupă o mulțime de proprietăți imobiliare, dar farurile mari și zonele inferioare de rețea oferă echilibru.

Q9 și SQ9 pot fi opționabile cu roți de până la 23 de centimetri de diametru pentru a acoperi ușor unele frâne cu adevărat masive; SQ9 sport 16,5 de centimetri șase-piston caliperi în față și 15,0 de centimetri caliperi un-piston în spate, în timp ce Q9 obține 15,7 și 13,8 de centimetri unități un-piston, respectiv. Calitatea materialului interior este în general solidă, cu materiale plastice substanțiale, unele componente metalice aici și acolo, și piele amplu.

Acesta dispune de cel mai recent software Audi, care trăiește într-o interfață multimedia de 14,5 inci care este în general ușor de utilizat, deși lașiat, și găsirea unor ajustări mai fine (cum ar fi personalizarea caracteristicilor ADAS) necesită un pic de săpire.

Modelul Q9/SQ9 vine standard cu uși automate, de asemenea, care sunt de obicei găsite la tarife mult mai scumpe - acestea sunt o atingere plăcută pentru punctul de preț, dar rezistența lor se simte prost dacă cineva este dornic să deschidă și să închidă ușa în mod vechi. 2027 Audi SQ9 În cele din urmă, dimensiunile externe ale modelului Q9/SQ9 se traduc într-un interior confortabil și bine personalizat - nu există spațiu pierdut, dar există o mulțime de ea, gata să găzduiască oameni de toate dimensiunile și formele. Ajustările mai fine, cum ar fi extinderea suportului coapsei, necesită un pic de creștere în meniu, dar restul este ușor de schimbat. Scaunele căpitanului a doua rând sunt la fel de confortabile și spațioase, dar spațiul este limitat în a treia.

Din fericire, este ușor să se deplaseze în fața celui de-al doilea rând pentru intrare și ieșire ușoare, iar Audi se mândrește că spațiul de încărcare de 19,3 metri cubi din spatele celui de-al treilea rând este de clasă, învingând Mercedes GLS și BMW X7. Ce pierde Q9 / SQ9 în spațiu pentru picioare, câștiga prin a fi mai gata pentru alergare zilnică. În timp ce trenurile de propulsie și trenurile de propulsie Q9 și SQ9 sunt destul de diferite, ambele sunt destul de capabile.

Fostul SUV obține motorul V6 cu un singur turbocompresor de 2,9 litri, producând 429 cai de putere și 422 de lire de cuplu, pe care șefii Audi cu ochi ascuțiți îl pot recunoaște de la RS5 din anul trecut, deși ușor de-tuned.

Este cuplat cu o transmisie cu dublă cuplu cu opt viteze și ultima versiune a brandului de tracțiune cu toate roțile Quattro, completată cu un diferențial central auto-blocat Torsen revizuit. În spatele volanului, această nouă diferență de blocare centrală dă SUV-ului încredere și aderare neutră. Numai atunci când e împins la limită pe drumurile răsucite începi să-i simți căderea. Cu toate acestea, vom transporta aproximativ 5.300 de kilograme pe cauciuc orientat la non-performance- așa că, nu este atât de surprinzător.

Această configurație ajută, de asemenea, Q9 să scape la 60 de mile pe oră în 4,9 secunde, ceea ce este destul de rapid pentru un SUV mare.

În timp ce alți jurnaliști s-au plâns de turbo lag pe autostradă, nu am experimentat nici o problemă pe care un clic rapid de pedale stângă să nu o rezolve.

Pe de altă parte, SQ9 s-a dovedit a fi amplu capabil.

Cuplu dual cu opt viteze mai scurte!

Sistemul său Quattro este complet diferit, fiind constituit dintr-un sistem cu tracțiune integral cu embrajă cu o încuietoare diferențială controlată electronic la spate.

Asta înseamnă că va trimite cea mai mare parte a energiei înapoi, iar diferența din spate, la surprinderea noastră, s-a simțit destul de agresiv, în special în întoarcerile mai strânse.

Acest lucru înseamnă o experiență de conducere mai atletică, abilitatea de a rula roți treptate pentru a îmbunătăți din nou dinamica (ceea ce nu este auzit în niciun alt sistem mecanic Quattro), și posibilitatea de a compone deriva masive.

Este adecvat, având în vedere că inima SQ9 este marca probată și adevărat twin-turbo 4.0-liter V8 producând 591 CP și 590 lb-ft de cuplu.

În spatele lui este același cuplu dual cu opt viteze, acum cu viteze mai scurte, care îl ajută să atingă 60 mph în doar 4,0 secunde în ciuda transportului de 250 de lire mai mult decât Q. Este o adevărată revoltă de lansat; atât Q9 și SQ9 depășesc modele comparabile de la BMW, Mercedes-Benz, Lexus și Land Rover.

În timp ce se desfășoară pe drumurile sinucigătoare din sud-vestul Utah, ambele modele prezintă un control excelent al șasiului și o reacție de direcție pentru dimensiunea lor, iar suspensia standard de aer adaptivă oferă o plimbare confortabilă.

Este auto-niveling și modifică înălțimea de călătorie în funcție de modul pentru a îmbunătăți manevrabilitatea sau a amorti imperfecțiunile drumului.

Când vine vorba de sentimentul de direcție, nu există multe despre care să scrieți acasă, dar rackul în sine este ușor la viteze scăzute - datorită unui raport progresiv - și menține încredere ponderată pe autostradă. SQ9 dispune de un tuning de suspensie mai rigid pe tot parcursul; a fost la fel de confortabil ca modelul standard, dar un păr mai mult de suprafața drumului se traduce prin șasiu, iar manevrul său ascuțit face o distracție bună în twisties.

Chasiul răspunde la punctele de comandă cu o imediatelitate laudabilă. Pe lângă faptul că pare mai mic decât s-ar crede, caracteristicile sale de manevră reflectă cele ale unui crossover sportiv mult mai mic. Pentru a consolida statutul de navă emblematic al platformei, Audi a lansat câteva caracteristici interesante de iluminat pe Q9 și SQ9.

Luminile din spate sunt OLED-uri înfășurate, care nu numai că își îmbunătățesc aspectul, ci și au capacitatea de a schimba design-ul în funcție de mai multe condiții. De exemplu: atunci când sunt pornit pericolele, ele se transformă în triunghiuri mici. În plus, vor avertiza pe oricine se apropie prea mult devenind mai roșu. Neat în concept, deși nu suntem siguri câți trecători vor observa.

Cu toate acestea, în condiții de lumină scăzută, semnalele de întoarcere proiectează acum săgeți pe pământ, ceea ce este un mod inovator de a consolida prezența acestor animale printre pietoniști, ciclisti și motociclisti.

Apoi, deoarece publicul american poate acum să profite în totalitate de iluminarea LED Digital Matrix adaptivă, vom primi o gustare a tehnologiei cu luminile la explozie în timp ce curgem printr-un drum de canyon negru.

Cu toate acestea, fără a orbi pe nimeni de pe drum, sau arunca efectul lor complet înapoi în corneele noastre prin semnele de drum. Acest lucru se datorează faptului că există un senzor care detectează astfel de obiecte, care direcționează apoi ceea ce acoperă farurile cu 25.600 de micro-LED; traficul din față este blocat în timp ce împrejurimile lor nu sunt, și același lucru este valabil pentru semnele rutiere.

În cele din urmă, în plus față de o listă sănătoasă de tehnologii standard de asistență avansată pentru șofer, SQ9 vine cu conducere parțială automatizată de nivel 2+.

În timp ce călătorește sub 85 mph și pe o autostradă împărțită, dacă condițiile sunt corecte, SQ se va ocupa de direcție, accelerație și frânare.

Este ușor să se pornească și să se închidă; totuși, am observat câteva cazuri în care nu era fericit, cum ar fi conducerea de-a lungul unei rampe.

De asemenea, nu își va întoarce semnalul, trecând traficul mai lent, și apoi își va întoarce semnalul pentru a reveni la centrul sau la dreapta, ca GM s Super Cruise - șoferul trebuie să inițieze trecerea și întoarcerea prin a face clic pe stâlp. Din moment ce 80% din piața auto de lux din SUA optează pentru SUV-uri, Audi a dedicat 65% din volumul Q9/SQ9 s acestuia. Nu se poate înșela de ce: America iubește vehicule mari, spațioase, versatile.

Și pentru cei cu tocuri bune, mai ales cele pline de echipamente. 2027 Audi Q9 și SQ9 marca toate aceste cutii cu un mare semn roșu.

Chiar și în ceea ce privește prețul, Q-ul în versiunea premium mai mică începe la 87.700 de dolari, care este la distanța de la BMW X7 x Drive40i și este cu mult mai puțin zgâriet decât Mercedes GLS450 4 Matic.