Veniturile din RIVN în trimestrul al treilea al anului 2026: veniturile cresc cu 38%, R2 acum cel mai bine vândut

Ajutorul din acest trimestru se va repeta?

Rivian (RIVN) tocmai a publicat veniturile sale pentru al treilea trimestru al anului 2026, cu venituri în creștere cu 38% față de anul trecut, la 2.155 miliarde de dolari. R2, în primul trimestru complet de livrări, este deja cel mai bine vândut vehicul al companiei, înaintea atât a R1 cât și a vanului Amazon. Rezultatele au depășit așteptările Wall Street, iar Rivian își ridică prognoza pentru 2026 pentru fiecare metrică. Dar afacerea auto este încă pierde bani, și rampă R2 a făcut marja auto mai rău acest trimestru.

Rivian Q3 2026 după cifrele am avut deja partea volumului. Rivian a raportat la începutul acestei luni că a construit 19.751 de vehicule și a livrat 19.248 în trimestru, ambele înregistrări. Livrările au crescut cu 46% față de anul trecut și cu 58% față de Q2.

Iată restul trimestrului: - Venitură: 2.155 miliarde de dolari (+38% ANU) - Venitură auto: 1.550 miliarde de dolari (+36%) - Venitură software și servicii: 605 milioane de dolari (+45%) - Profit brut: 176 milioane de dolari (8% marjă) - EBITDA ajustat: - 435 milioane de dolari (versus - 602 milioane de dolari în urmă cu un an) - Pierdere netă: - 913 milioane de dolari - EPS ajustat: - 0,48 milioane de dolari - Flux de numerar liber: - 1,124 miliarde de dolari - Cash și investiții pe termen scurt: 5,502 miliarde de dolari Analitici au căutat aproximativ 2,02 miliarde de dolari de venit, o pierdere ajustată de 0,61 dolari pe acțiune, și o pierdere ajustată de EBITDA de aproximativ 576 milioane de dolari, potrivit consensului Bloomberg. Rivian a bătut pe toți trei. R2 se vinde, dar mașinile încă pierd bani semnalele de cerere pentru R2 sunt bune.

Rivian spune că conversiunea rezervării pentru versiunea de lansare a rămas peste așteptările sale, a adăugat o a doua schimbare de producție R2 în Normal, Illinois, și drive-urile demo au urcat la peste 103.000 în trimestru, de la 57.000 în Q2. Problema este marja brută a automobilului. Segmentul automobil Rivian a raportat o pierdere brută de 80 de milioane de dolari în Q3, cu o marjă de -5%.

Asta e mai bine decât pierderea de 130 de milioane de dolari în urmă cu un an, dar mai rău decât pierderea de 36 de milioane de dolari (-3%) pe care am văzut-o în Q2.

Rivian atribuie aproximativ 120 de milioane de dolari de costuri suplimentare de venituri pe rampa R2, comparativ cu producția la niveluri mai normalizate.

Și trimestrul a primit ajutor care nu se va repeta la cerere: 81 milioane de dolari în venituri de credit de reglementare și o restituire tarifă IEEPA. Dacă nu-i scoatem creditele, segmentul auto a pierdut aproximativ 161 de milioane de dolari la nivelul brut, sau aproximativ 8.400 de dolari pentru fiecare vehicul livrat.

Nu-i grozav. Dar există progrese reale în acest sens.

Rivian spune că costul automobilelor de bunuri vândute pe unitate a scăzut cu peste 12.000 de dolari trimestrul precedent, datorită mixturii mai mari R2 și a unei mai bune pârghie a costurilor fixe.

Matematica noastră din arhivă o pune la aproximativ 84.700 $ pe vehicul în Q3, jos de la 96.700 $ în Q2.

Veniturile pe vehicul scad de asemenea, ceea ce este punctul de vedere al unei mașini mai ieftine: aproximativ 76.300 de dolari excludând creditele, comparativ cu 85.000 de dolari în Q2.

Singurul motiv pentru care Rivian a raportat un profit brut consolidat este segmentul său de software și servicii, care a adus 605 milioane de dolari în venituri și 256 milioane de dolari în profit brut, o marjă de 42%. Din veniturile din acest segment, 354 milioane de dolari (59%) au venit din joint venture-ul cu Volkswagen Group, care plătește Rivian pentru activitățile de arhitectură electrică și de dezvoltare a software-ului.

Rivian spune că se așteaptă să recunoască veniturile până la mijlocul anului 2028.

Autonomy+, pachetul plătit de asistență pentru șoferi lansat în aprilie, este, de asemenea, acolo, iar Rivian spune că ratele de prelevare sunt trending înainte de așteptările noastre.

Faza 1 a centralei din Georgia adaugă 300?

Orientările merg în sus, capex vine jos Rivian a actualizat perspectivele sale pentru 2026: - livrări: 67.000 la 70.000 (de la 65.000 la 70.000) - EBITDA ajustat: - 1.85 miliarde de dolari la - 1.75 miliarde de dolari (îmbunătățit cu 100 de milioane de dolari la mijloc) - cheltuielile de capital: 1.40 miliarde de dolari la 1.50 miliarde de dolari (în scădere cu 300 de milioane de dolari la mijloc) Cu 41.807 livrări până în septembrie, Rivian are nevoie de între 25.193 și 28.193 în Q4 pentru a ateriza în noul interval. Asta ar fi un alt record cu o mare marjă. Rivian furnizează aceste orientări pe o lună până în trimestru, ceea ce oferă o încredere puternică că va atinge partea inferioară a acestui obiectiv. Cut-ul de capex este despre timing of spending, nu economii.

Faza 1 a centralei din Georgia, care ar trebui să adauge 300.000 de unități de capacitate anuală pentru R2 și R3, este încă în construcție. În numerar, Rivian a încheiat trimestrul cu 5.502 miliarde de dolari, sau 7.095 miliarde de dolari în lichiditate totală odată ce se adaugă facilitatea de credit și împrumutul pe termen lung de 1 miliard de dolari Volkswagen finanțat în octombrie.

Asta e după vânzarea de 1,5 miliarde de dolari în iulie. Fluxul de numerar liber a fost de -1,124 miliarde de dolari doar în al treilea trimestru.

În ceea ce privește autonomia, Rivian își planifică încă o lansare limitată a Point to Point care va trece printr-un program de acces precoce doar cu invitație la sfârșitul acestui an, cu o lansare generală pentru abonații Autonomy + în 2027.

De asemenea, se spune că o piatră importantă a Uber așteptată până la sfârșitul anului va desbloca o altă investiție de capital de 250 de milioane de dolari. Mai multe detalii sunt promise la Ziua Autonomiei și AI din 9 decembrie. Electrek's Take Este un sfert bun pentru Rivian, și R2 este clar de lucru.

A deveni cel mai bine vândut Rivian într-un trimestru complet, în timp ce rampa este încă devreme, este despre un început la fel de bun ca ai putea cere.

Am văzut că R2 a ieșit de pe linie în aprilie, iar partea cererii s-a oprit de atunci. Dar fii atent cu titlul. O mare parte din ea a venit din afara afacerii auto: controale Volkswagen, credite de reglementare și o rambursare unică a tarifelor.

Lucrurile pe care Rivian le construiește și le vinde au pierdut mai mulți bani la nivel brut decât au făcut trimestrul trecut. Numărul care ne pasă cel mai mult este scăderea costului de 12.000 de dolari pe vehicul. Dacă acest lucru continuă pe măsură ce a doua tură se încheie și costurile de 120 de milioane de dolari de rampă dispar, segmentul automobilelor poate ajunge să se echilibreze pe cont propriu.

În cazul în care nu merge, Rivian este un antreprenor de software pentru VW cu o companie de mașini care pierde bani atașat. Pun pariu pe primul.

Cu o schimbare adăugată chiar înainte de începerea trimestrului, producția va crește probabil semnificativ în al patrulea trimestru, iar Rivian are deja o vizibilitate puternică asupra cererii într-o lună până la începutul trimestrului.

Sunt impresionat de cererea pe care Rivian o vede pentru ediția mai scumpă de lansare a R2.

Este un bun profet pentru versiunea mai ieftină, atâta timp cât reușește să-și reducă costul în următoarele luni. Dacă cumperi un EV ca R2, alimentarea cu energie solară poate reduce costurile de combustibil la aproape zero.

Cu prețurile de electricitate în creștere cu aproape 10% anul trecut și se așteaptă să continue să crească, utilizarea energiei solare este una dintre cele mai bune modalități de a vă proteja împotriva creșterii costurilor.

Și cu leasing și opțiuni PPA, puteți face acest lucru cu zero costuri inițiale și începeți să economisiți imediat. Dacă vrei să găsești cea mai bună afacere, verifică EnergySage. Este un serviciu gratuit cu sute de instalatori pre-verificati care concureaza pentru afacerea ta, asa ca economisesti 20-30% in comparatie cu a merge singur.

Niciun apel de vânzări până nu alegi un instalator. Adu citatele gratuite aici.