Nissan Pathfinder: două versiuni extreme pentru SEMA 2026

De ce a ales un Pathfinder vechi?

Trailerul și Trackfinderul de la Nismo Nick sunt două versiuni complet diferite ale SUV-ului cu cadru de scară pentru SEMA

Urmărind restomodul Xterra cu motor V8 din anul trecut, entuziastul de automobile și constructorul Nicholas Scherr — cunoscut și sub numele de „Nismo Nick” — se întoarce la SEMA cu o pereche de SUV-uri Nissan personalizate. Trailfinder și Trackfinder sărbătoresc 40 de ani de la Pathfinder, împingând platforma în două direcții foarte opuse.

În loc să modifice versiunea actuală a modelului, Nismo Nick a ales mai vechiul Pathfinder R51 ca punct de plecare pentru creațiile sale unice.

Acest lucru are sens deoarece a fost ultima generație de Pathfinder care a condus pe un șasi robust de scară, înainte ca placa de nume să treacă la fundamente de unibody asemănătoare cu mașini.

La fel ca în cazul proiectului X din anul trecut, noul construcții utilizează componente de uz de la actuala generație D41 Nissan Frontier, într-o căutare de a moderniza aspectul lor din interior. Piesele provenite de la frontiere includ grila, farurile LED, fenderele din față, ușile din față, farurile din spate LED, tabla de bord, consola centrală și panourile de ușă.

Ce piese noi au primit ambele mașini?

O altă caracteristică comună între cele două este vopseaua Ruby Slate Pearl, care este împrumutată de la sedanul Nissan Maxima 40th Anniversary din 2021.

Trackfinder are un V6 supraîncărcat și o cutie de viteze manuală. Începând cu Trackfinder, acesta adaugă aromă Nismo la Pathfinder, inspirându-se de la GMC Typhoon.

Modelul stă mai aproape de sol și se bazeaza pe un nou set de roți de 20 de centimetri finite în negru. În spatele proiectului de atunci, putem vedea discurile de frână cu foraj și închisuri încrucișate, strânse de calipere roșii.

În afară de schimbul de față Frontier, cu un trimestru negru strălucitor și accenturi roșii, Trackfinder primește logo-uri speciale pe ușile din față, bare roșii și albe pe profil, o capotă de fibră de carbon Seibon cu o scoopă proeminentă, un spoiler din spate și țevi de coadă quadruple care ieșesc din bumperul din spate.

Puterea provine dintr-un motor V6 de 4,0 litri îmbunătățit cu un supercompresor Z1 Off-Road, conducte de intrare cu fibră de carbon personalizate, o cutie de aer cu protecție termică și o melodie UpRev. Ca rezultat, producția are aproape dublu la un respectabil 501 CP (374 kW / 508 PS). O altă atingere cool este cutia de viteze manuale de șase viteze din Xterra, cu un cuplu Centerforce și roata de zbor.

Ce face Trailfinder special?

Plecând la Trailfinder, a fost conceput ca o „letă de dragoste” pentru SUV-urile cu caroserie pe cadru cu putere V8. Highlight-ul este creșterea distanței de teren, posibilă datorită suspensiei ridicate și anvelopelor Hankook Dynapro AT2 Xtreme de 35 de centimetri înfășurate în jurul roților albe din aliaje.

Aici, fața Frontier este combinată cu bumperuri din oțel Hammerhead Armor și sliders de piatră, completate cu o cârligă din față, lanțuri duble de recuperare, un portator de cauciucuri de rezervă cu swing-out din spate și un rack de acoperis care poartă un cort.

SUV-ul beneficiază, de asemenea, de LED-uri suplimentare de către Rigid Industries. Scrisori de trailfinder pot fi găsite pe rack-ul acoperișului, pe acoperisul roților de rezervă și pe grilul alb din jurul acestuia. Sub capotă se află un motor V8 de 5,6 litri, echipat cu o intrare Z1 Off-Road și snorkel.

Suspensia are pachetul X-Pro Titan Swap și un kit mare de frână de la Z1 Off-road. În cele din urmă, tabla de bord de la Frontier este finalizată în roșu, care se potrivește cu scaunele din piele cu inserții de țesut de tartan.

Trackfinder și Trailfinder au fost construite cu sprijinul Pinnacle Nissan în Scottsdale, Arizona. Ambele modele își fac debutul public la SEMA 2026 din Las Vegas.