Cybertruck-ul ar putea obține o rampă de încărcare pe bază de suspensie

Cum funcționează sistemul?

O cerere de brevet recentă aruncă lumină asupra unui sistem nou. Încărcarea unui camion poate fi complicată dacă încărcătura este grea sau neplăcută, cum ar fi o motocicletă.

Tesla are o soluție nouă, bazată pe o cerere de brevet publicată în urmă cu o săptămână, care face sistemul de suspensie în Cybertruck — inclusiv noul model low-cost — să funcționeze.

La ordinul proprietarului, el ridică partea din față a camionului, coboară partea din spate și face accesul la pat mult mai ușor.

Cererea de brevet cu numărul US 2026/0326744 A1, intitulată „Suspensie reglabilă pentru un vehicul”, precizează o „modalitate de rampă” care reglementează în mod independent suspensia la fiecare roată. Desenele folosesc pickup-ul cunoscut în formă de cuie, dar merită remarcat că Tesla descrie tehnologia în mod larg, mai degrabă decât exclusiv pentru Cybertruck.

Când se înclină camionul, se schimbă unghiul în care o rampă se întâlnește cu patul, ceea ce ar putea face mai ușor încărcarea unui automobil sau a unei motociclete.

Tesla spune, de asemenea, că coborârea spate ar permite proprietarilor să folosească o rampă mai scurtă.

Într-un exemplu, producătorul de automobile propune să ridice partea din față a camionului cu 80 mm, în timp ce în spate o scadă cu 70 mm, pentru a reduce unghiul de rupere de la rampa la pat.

unghiul? Detaliile despre modul de rampare al Tesla, inclinarea patului suna rezonabil, dar beneficiul este în cât de mult schimbă ecuația de încărcare. Potrivit lui Tesla, unghiul în care rampa se întâlnește cu patul ar putea scădea de la 45-55 de grade la 20-30 de grade.

Unde ne duce acest brevet?

Tesla spune că proprietarii ar putea regla unghiurile individuale ale suspensiei pe teren neregulat și să controleze totul de la o interfață de bord sau smartphone.

Măsurile de protecție incluse ar păstra vehiculul în parcare, ar aplica automat frâna de parcare și ar împiedica schimbările în direcție, invers sau neutru în timp ce „modalitatea de rampă” este activă.

Input-urile de senzori ar putea bloca sau întârzia ajustarea suspensiei dacă condițiile le fac nepotrivite.

Alte setări propuse includ un „mod de scurgere”, care scade toate cele patru colțuri pentru a aduce patul de camion la o accesibilitate mai ușoară, și un mod de nivelare destinat activităților precum campingul sau căptușul pe teren neregulat.

Interesant, în noiembrie 2019, Tesla a depus o cerere de brevet pentru o suspensie reglabilă a vehiculului. A prezentat idei similare, așa că într-un fel, aceasta este compania pur și simplu continuând marșul lent spre achiziționarea de brevete și potențial producție. Desigur, un punct cheie aici este că aceasta este doar o cerere de brevet. Ca și multe alte cereri de brevet, nu se știe dacă va ajunge vreodată în producție.

Cu toate acestea, când am descoperit brevetele pentru sistemul de aspirare cu ventilator al Tesla și spoilerul din spate reglabil pentru Roadster în urmă cu aproximativ o lună, compania a confirmat că ambele au fost programate pentru producție în timpul demo-ului sălbatic Roadster la mijlocul lunii octombrie.

Acestea au fost exerciții de inginerie practice și acest nou mod de încărcare a patului pare să urmeze în linie.