Cum a întârziat Dodge pe piața de mini-camioane din SUA

De ce era D-50 atât de mic?

Dodge a intrat târziu pe piața de camioane compacte din SUA.

La sfârșitul anilor '60, când Big Three au început să înțeleagă că mulți clienți preferau mașini mai agile și mai eficiente decât modelele lor masive, compania a lansat un Mitsubishi Forte reînregistrat.

Reacția celor trei mari din Detroit a fost să introducă o val de compacte de origine casească în 1960, conduse de Chevrolet Corvair, Chrysler Valiant și Ford Falcon.

Pe partea camionului a carnetului de contabilitate, totuși, lucrurile s-au desfășurat altfel. Datsun a exportat camioane compacte pe Coasta de Vest din prima jumătate a anilor 1960, iar Toyota a urmat în curând.

În acel moment, Big Three oferea camioane bazate pe mașini cum ar fi modelele de control înainte Corvair și modelul Ranchero, dar nu arătau la fel ca mini-camioanele japoneze.

Deci, când segmentul mini-camionelor a început să decoloreze, producătorii americani au mers direct la cea mai ușoară opțiune. Ford a modificat camionul Mazda din seria B pentru a fi vândut ca Courier pentru 1972. În același an, GM a dat acest tratament Isuzu Faster, rezultând în Chevy LUV - un camion cu mult înaintea timpului său. În consecință, Courier și LUV, precum și rivalii lor de marcă japoneză, au fost în locul potrivit la momentul potrivit când crizele de combustibil din anii 1970 au lovit, începând cu 1973.

Intrarea lui Chrysler, totuși, a fost mult în urmă. Bazat pe Mitsubishi Forte, Dodge D-50 nu a debutat până în 1979, aproximativ șapte ani după Courier și LUV.

Cum a evoluat marca Ram?

(Pentru a fi clar, D-50 ar fi renumit Dodge Ram 50 în 1981, iar Forte Mitsubishi nu este legat de fosta sedan compactă Kia cu același nume.)

Spre deosebire de astăzi, camionetele compacte din trecut erau literalmente compacte. Astfel, pickup-ul Dodge D-50 din 1979 avea o amprentă puțin mai mică decât o sedan Honda Civic din 2026.

D-50 are o lungime de 184,6 centimetri și o lățime de 65 de centimetri, în timp ce Civic este de 0,2 centimetri mai lung și 5,9 centimetri mai larg.

În ceea ce privește un pickup modern „compact”, Ford Maverick este de 15,2 centimetri mai lung, 7,6 centimetri mai larg și 8 centimetri mai înalt. Trenul de putere al D-50 a fost, de asemenea, destul de mic.

Moulinul standard a fost un 2.0-litru inline-cam-inline-4 capabil de 93 de cai de putere și 108 de lire de picior de cuplu, și a fost cuplat cu o transmisie manuală de patru viteze.

Pentru D-50 Sport, un I4 de 2,6 litri cu 105 cai și 139 lb-ft a fost standard cu o automată de cinci viteze cu supradrive. O mașină automată cu trei viteze era opțională în ambele versiuni. Mai impresionant a fost încărcătura maximă a D-50 de 1.400 de lire sterline. Până în 1981, când calitatea de încărcare a D-50 a ajuns la 1.525 de lire sterline, a putut depăși Maverick '26, care are o încărcare de 1.500 de lire sterline.

De ce erau mașinile de control atât de scurte?

Anul 1981 a marcat încă două etape importante pentru Dodge. Primul a fost o schimbare de marketing. Ram și Dodge nu mai sunt același brand, după ce s-au despărțit în 2009, dar erau încă conectați în acel moment. Și în 1981, când Chrysler pregătea noua sa gamă de camioane pentru anul acesta, a fost luată decizia de a adăuga numele Ram la listă - transformând compactul său în Dodge Ram 50.

Anul următor, Ram 50 a primit prima sa configurație 4x4, completată cu o altă nouă mișcare de marketing care a poziționat camionul ca Power Ram 50.

Camionul a oferit chiar o centrala de energie diesel din 1983 până în 1985. Dodge Ram 50 a fost cel mai mic pick-up al mărcii? Dodge Ram 50 va obține o a doua generație în 1987, iar modelul respectiv va rămâne în producție până în 1994.

Dar nu numai că nu a fost cel mai mic pickup Dodge produs vreodată, nu a fost nici măcar cel mai mic pickup Dodge din epoca sa. Această onoare merge la Dodge Rampage.

Numai în producție din 1982 până în 1984, Rampage a fost o utilitate de cupé construită pe bază de mașini, construită din fundația Dodge Omni 024.

Rampage nu era mult mai mic decât Ram 50. Într-adevăr, a fost doar un centimetru mai scurt în lungime și de fapt 1,8 centimetri mai larg.

Cu toate acestea, Rampage a fost semnificativ mai scurt - cu 9 inci - în înălțime, și în jos de 380 de lire sterline în departamentul de încărcare utile comparativ cu Ram 50.