Mitsubishi Pajero: 80% din clienți vin de la Toyota Land Cruiser

5.500 de comenzi în primele săptămâni!

Au trecut mai puțin de două luni de la revenirea oficială a Mitsubishi Pajero pe scena SUV-urilor pentru teren, iar impactul este deja simțit.

Reprezentanții Mitsubishi susțin că 80% dintre clienții Pajero din Japonia provin de la concurenți, o mișcare strategică susținută de un preț de bază de 39.000 de dolari, menit să sfideze direct Toyota Land Cruiser.

Nu e de mirare: Mitsubishi nu a mai oferit un produs atât de convingător în acest segment de mult timp. Restul de 20%? Probabil fani ai vechilor Pajero.

În această săptămână, Mitsubishi a dezvăluit prețurile și specificațiile noului său model emblematic. Compania a confirmat primirea a 5.500 de comenzi în Japonia pentru SUV-ul fabricat local, depășind așteptările cu 1.500 de unități, conform Automotive News.

De ce a reușit Mitsubishi Pajero să fure clienți de la Toyota Land Cruiser?

Acest ritm plasează vehiculul cu șapte locuri pe drumul spre atingerea obiectivului de 10.000 de vânzări până în martie 2027. Vânzările oficiale în Japonia încep pe 17 decembrie, iar Australia va primi modelul luna următoare. Thailanda a fost deja lansată, acumulând 1.500 de comenzi până acum.

Mitsubishi a vizat clar gama Toyota Land Cruiser la proiectarea și prețuirea noului Pajero. În Japonia, prețul de 39.212 de dolari îl plasează ușor deasupra intrării în gama Land Cruiser 250 (36.596 de dolari) și aproape la nivelul versiunii de bază a Land Cruiser 300 cu două turbo (39.890 de dolari).

Versiunile mai populare ale LC300 pornesc de la 55.406 de dolari, urcând până la 64.586 de dolari pentru hibridul GR Sport. În Statele Unite, singurul Land Cruiser disponibil este modelul 250, cu un preț de start de 59.775 de dolari, inclusiv destinație. Dacă Pajero/Montero ar ajunge aici, nu m-ar surprinde să coste în aceeași zonă de preț.

Mitsubishi are motive de satisfacție.

În ce măsură se schimbă imaginea?

Cucerirea a 80% din piață nu e un lucru de disprețuit, iar compania notează că mulți foști proprietari care au părăsit marca când numele Pajero a fost retras global în 2020 se întorc, informează Automotive News.

Acești cumpărători caută opțiuni mari, ignorând atitudinea de nișă pe care Mitsubishi a cultivat-o în ultimii ani. Aproximativ 70% din comenzile japoneze sunt pentru vehicule cu pachete premium, o veste excelentă pentru o marcă care își dorește o transformare majoră a imaginii.

Deși nu există încă un răspuns clar despre disponibilitatea Montero în Statele Unite, Mitsubishi spune că evaluează alte piețe și planifică noi motoare dincolo de dieselul actual.

Totuși, așteptările trebuie temperate.