Volvo taie încă 2.500 de locuri de muncă, vinovate sunt tarifele și piața din China

De ce taie încă 2.500 de posturi?

Volvo taie încă 2.500 de locuri de muncă. Adăugate la cele 3.000 de concedieri anunțate anterior, reducerile totale ajung la 5.500 de posturi.

Decizia vine într-un moment în care producătorul suedez, deținut de Geely, se luptă cu o piață globală în declin, tarifele americane și o concurență acerbă în China.

Compania a anunțat măsuri suplimentare alături de rezultatele din trimestrul al treilea din 2026, explicând că are nevoie de economii de costuri suplimentare pentru a consolida planul de redresare. Din cele 2.500 de posturi afectate, aproximativ 2.000 sunt în Suedia, iar celelalte 500 sunt distribuite în alte locații.

Volvo intenționează să atingă aceste reduceri prin încetarea contractelor de consultanță, bazându-se pe consumul natural și oferind pachete de ieșire direcționate.

Cum afectează piața din China și SUA?

Se așteaptă ca aceste măsuri să aducă beneficii financiare semnificative până la sfârșitul anului viitor. Reducerile de 2.500 de locuri de muncă reprezintă aproximativ 6% din forța de muncă a companiei.

Cum a ajuns Volvo în această poziție delicată?

Compania menționează un mediu deosebit de dificil atât în China, cât și în SUA. În China, veniturile au scăzut cu aproape 50%, în timp ce producătorii auto locali intensificau concurența și presiunea asupra prețurilor. În SUA, tarifele și retragerea stimulentelor pentru vehiculele electrificate au lovit rentabilitatea.

Aceste două piețe contribuie la ceea ce Volvo descrie ca un mediu extern în deteriorare. În loc să urmărească cota de piață prin prețuri agresive în China, compania se concentrează pe îmbunătățirea marjelor. De asemenea, încearcă să reducă costurile corporative, să crească partajarea de piese cu Geely și să simplifice producția globală în jurul a cinci fabrici dedicate.

Cum vor fi dublate cotele cu produse noi!

Volvo speră că noile produse vor schimba lucrurile. Compania intenționează să dezvolte șapte vehicule pentru piețele occidentale, inclusiv Europa și Statele Unite, în timp ce alte șase vor fi dezvoltate special pentru China.

Gama va include vehicule complet electrice și hibride de a treia generație, o schimbare față de ambiția anterioară de a fi complet electrică. Volvo speră că această gamă extinsă îi va ajuta să își dubleze cota de piață, adaptându-se mai bine preferințelor clienților regionali.

Compania se uită, de asemenea, dincolo de gama actuală de SUV-uri grele, sugerând noi stiluri de caroserie, inclusiv sedanuri și vagoni, precum și vehicule mai mari poziționate deasupra XC90 și EX90. Un nou concept care prezintă viitoarea direcție de design a mărcii este programat să debută în 2027, la centenarul Volvo.

O cooperare mai strânsă cu Geely ar trebui să reducă costurile de dezvoltare prin platforme și componente împărtășite. Volvo vizează 30% de părți comune până în 2030, de la aproximativ 10% astăzi.

Parteneriat mai strâns cu Geely!

Compania se bazează pe cicluri de dezvoltare mai rapide și pe o colaborare mai strânsă cu Geely pentru a-și face următoarea generație de vehicule mai eficientă din punct de vedere al costurilor.

Compartimentarea mai multor componente ar trebui să reducă costurile de inginerie și să scurteze timpul de introducere pe piață.

Volvo încearcă, de asemenea, să pună în funcțiune capacitatea de producție liberă, deschizând două dintre fabricile sale pentru a contracta producția pentru alte producători de automobile. Instalațiile din Ghent (Belgia) și Chengdu (China) ar putea construi vehicule care poartă insigne diferite. Strategia vizează îmbunătățirea utilizării fabricii și distribuirea costurilor de producție pe mai multe vehicule, cu potențialii parteneri venind din cadrul grupului Geely.

În același timp, Volvo va avea un nou șef în 2027, iar actualul CEO Klaus Zellmer va prelua funcția de președinte și CEO nu mai târziu de la 1 octombrie. În cele din urmă, Volvo încearcă să își facă afacerea mai flexibilă în timp ce se pregătește pentru următorul val de produse.