Tesla va pune capăt producției de Cybertruck în 2027 pentru Cybercab

Musk a promis un model?!

Elon Musk a anunțat vineri seară târziu că Tesla va încheia producția de Cybertruck la Gigafactory Texas pe la mijlocul anului 2027, eliberând spațiu pentru robotul Cybercab al companiei. Este un final liniștit pentru un camion care a fost lansat în noiembrie 2019 cu demo-uri de sticlă ruptă și promisiuni de 250.000 de unități pe an, apoi a petrecut ultimii doi ani scurgând spre irelevantă.

Numerele spun povestea reală postul lui Musk nu a făcut.

Tesla nu distribuie vânzările de Cybertruck separat, dar estimările industriei au pus livrările în 2026 la doar 11.586 de unități în trei trimestre, scăderea drastică față de anul anterior.

Asta e aproximativ un zecime din capacitatea de producție construită de Tesla pentru camion.

Documentele explicative Cybercab depun un fapt mai simplu: Tesla a construit o linie de fabrica de un sfert de milion de unități pentru un vehicul pe care piața nu l-a dorit niciodată în aceste cifre. Vânzările nu au fost cele așteptate?! O traiectorie de vânzări care nu a recuperat niciodată livrările de camioane cibernetice a început la sfârșitul anului 2023 după ani de întârzieri, iar camionul a afișat o explozie timpurie de interes.

Tesla a vândut 38.965 de Cybertrucks în 2024, potrivit estimărilor, dar acest număr a scăzut la 20.237 în 2025, o scădere de aproape jumătate. Până în primii trei trimestri din 2026, livrările au fost doar 11.586. Prețurile nu au ajutat cauza.

Musk a promis un model de bază de 39.900 de dolari în 2019; în momentul în care camionul a ajuns de fapt la showrooms, prețurile au urcat la șase cifre pentru cele mai bune modele, iar Tesla a ridicat prețurile de două ori în acest an, împingând Cyberbeast peste 102.000 de dolari. Ordinurile pentru varianta mai ieftină Dual-Motor All-Wheel Drive au fost, de asemenea, oprite. Roboții înlocuiesc deja linia Tesla. Nu este primul produs pe care Tesla l-a sacrificat pentru robotica sa.

Mai devreme în 2026, compania a întrerupt modelul S sedan și modelul X SUV, ambele construite la fabrica sa din California, pentru a face loc pentru producția Optimus, robotul său humanoid.

Wes, inginerul principal, ce spune?!

Patternul este acum neconfundabil: atunci când un produs tradițional nu funcționează bine, Tesla descrie reducerea ca fiind o redistribuire a capacității către viitorul autonom și robotic pe care Musk a pus valoarea companiei, în loc să recunoască un deficit de vânzări direct. Ceea ce Musk a lăsat neînțeles Musk nu a spus dacă producția de Cybertruck se va muta într-o altă instalație sau va înceta direct.

În schimb, inginerul principal al Tesla, Wes Morrill, a oferit o reformulare, publicând că Cybertruck „a fost o platformă incredibilă de dezvoltare a tehnologiei și trăiește prin Cybercab”.

Când un fan a numit știrile „sfârșitul unei ere”, Musk a răspuns: „E adevărat, dar flota Cybertruck va fi în jurul valorii de mult timp” - un comentariu care seamănă mai mult cu controlul daunelor decât cu o hartă de drum a produsului, deoarece nu a fost anunțat niciun plan de relocare.

Un detaliu subminează ideea că cererea pentru Cybertruck a fost independentă: SpaceX, condusă de Musk, a fost cel mai mare cumpărător individual al camionului, cheltuindu-se 131 de milioane de dolari pentru unități la preț de vânzare cu amănuntul doar anul trecut. Între timp, pariul mai mare de autonomie al Tesla își face propriul control.

NHTSA a deschis o anchetă oficială asupra Cybercab în septembrie, iar săptămâna trecută a ieșit la iveală că Tesla a cerut autorităților de reglementare să păstreze răspunsurile jurămîntate la acea anchetă în întregime confidențiale.

Ieșirea Cybertruck-ului marchează cel mai clar semnal încă de unde Tesla crede că viitorul său este de fapt: nu în extinderea gama de vehicule, ci în îngustarea ei pentru a elibera spațiu pentru robotice și roboți care nu au dovedit încă că pot face profit.

Dacă pariul se va plăti este încă o întrebare deschisă, dar Tesla nu se mai asigură de camioane pentru a afla.