Raport privind vânzările de vehicule electrice din America Latină

Brazilia conduce din nou, dar Mexicul și Argentina o urmăresc!

Raportul privind vânzările de vehicule electrice din America Latină: Cu peste 200.000 de unități vândute în trimestrul 3, vehiculele electrice electrice au acum o cota de piață de 12%! 4 noiembrie 20262 ore Juan Diego Celemín Mojica0 ComentariiSuportează activitatea CleanTechnica prin subscriere Substack, pe Patreon sau pe Stripe. Ajută-ne să producem tot conținutul original de înaltă calitate pe care îl publicăm săptămânal după săptămână, în ciuda provocărilor ale AI-ului, ale mass-mediei antisociale, ale inflației și ale altor obstacole.

Până în 2026, vehiculele electrice electrice au obținut un impuls semnificativ în întreaga lume (sigure pentru SUA), iar America Latină nu a fost o excepție.

Vânzările au crescut cu aproape 140% în al treilea trimestru, și se află într-o creștere foarte sănătoasă de 120% până în 2026, aducând totalul anual la mai mult de jumătate de milion de unități.

Dacă această tendință continuă, este aproape sigur că vom depăși 700.000 de unități până la sfârșitul anului, și poate chiar ajungem la 800.000. O altă curiozitate interesantă este că vânzările au atins 220.000 de unități în trimestrul al treilea, nu prea departe în spatele celor 266.000 din SUA. În teorie, acest lucru înseamnă că LatAm ar trebui să poată depăși vânzările totale de EV-uri din SUA încă din primul trimestru al anului 2027. cu toate acestea, aș fi mult mai fericit dacă piața SUA începe să crească din nou puternic și, prin urmare, America Latină nu poate merge mai departe.

Acum, pentru a fi corect, SUA este mult mai grea cu BEV-uri (242.000 de unități vândute, față de 127.000 în LatAm), în timp ce America Latină preferă PHEV-uri într-un grad mai mare (93.000 de unități vândute față de 44.000 în SUA), dar, totuși, acestea sunt rezultate impresionante pentru o regiune în ansamblu mult mai săra decât SUA, și cu o piață de vehicule de aproximativ o treime din dimensiunea sa. De peste un deceniu, cele mai bogate țări din lume au fost cele care au condus adoptarea EV-urilor, dar - așa cum mulți dintre noi ne-am prezis chiar pe acest site - asta s-a schimbat acum.

BEV-urile au crescut mai repede decât PHEV-urile (146% vs 130%), și astfel reprezintă acum 57,5% din totalul vânzărilor de EV-uri în regiune, puțin sub rezultatul de 58% pentru Q2.

SUA este acum?

Acest lucru a adus cota de piață peste 10% până în 2026, cu 5,9% BEV și 4,3% PHEV. Fonte: zemo-la. com Latin America Prezentul vehiculelor în ansamblu crește cu o rată de aproximativ 10% anual, dar datorită creșterii puternice a vehiculelor electrice, motoarele cu motoare cu combustiune (HEV, MHEV și ICEV) sunt stagnante: au scăzut cu 3,7% în ultimul trimestru, și cu greu au crescut cu 3,1% în acest trimestru, ceea ce înseamnă că este foarte probabil că ajungem la Peak Combustion în America Latină și că piața va scădea doar din 2027.

Uruguay urmează, dar apoi avem o nouă stea în ascensiune: Ecuadorul, care a ajuns aproape la 5.000 de BEV vândute trimestrul trecut! Costa Rica, Chile și Argentina închid primele opt și reprezintă toate țările cu peste 1.000 de vânzări trimestriale de BEV. Vânzările de PHEV sunt mult mai variate, totuși.

Brazilia, desigur, conduce din nou, dar urmărește Mexicul și Argentina, cu Columbia pe locul 4 și Ecuador pe locul 5. Uruguayul, fără surprindere, conduce regiunea cu o cota de piață foarte puternică de 50,7% EV (45,7% BEV), urmată de Costa Rica, Columbia, Ecuador și Brazilia. Paraguay este de remarcat! Este de remarcat faptul că Paraguay este a șasea țară din regiunea noastră care a atins 10% din cota de piață a EV-urilor până la un trimestru, dar în acest caz datorită PHEV-urilor.

Fonte: zemo-la. com Drivers of growthA fost un an plin de evenimente datorită deciziilor dubioase de apărare ale lui Donald, dar chiar dacă prețurile ridicate ale petrolului au condus la adoptarea masivă a EV-urilor și/sau la prăbușirile masive ale ICEV-urilor în întreaga lume, simt că situația din America Latină nu este la fel de clară.

În SUA și Europa, prețurile combustibilului au crescut cu aproximativ 40-50%, cel puțin în cazul benzinului. Acum, prețurile au crescut în mod similar în unele țări din America Latină, inclusiv Panama, Paraguay și Perú, dar în multe alte țări, cum ar fi Brazilia, Columbia și Mexic, abia s-a mutat, fie din cauza subvențiilor semnificative - directe sau indirecte - pentru a menține prețurile, fie pentru că era deja scump înainte de război și guvernul nu a făcut nicio ajustare a prețului său.

Se ar putea crede că țările cele mai afectate de prețurile ridicate ale combustibilului ar fi în fruntea tranziției de la EV, dar nu: cele mai mari creșteri ale vânzărilor de EV-uri urmăresc doar parțial prețurile benzinului.

De exemplu: Panama și Perú rămân în urmă cu regiunea în ciuda creșterii celei mai mari din regiune (>50% în ambele cazuri), în timp ce Columbia și Brazilia sunt în avans în ciuda prețurilor relativ stabile ale combustibilului. Ce rezultă? Răspunsul, cred eu, este legat de prețurile vehiculelor electrice și de modul în care acestea se compară cu concurența lor cu ICEV. Da, știu că TCO este o măsură foarte importantă, dar dovezile din piețele noastre arată că prețul afișelor este principalul factor de adopție.