Parlamentul European votează relaxarea țintelor de emisii: motoarele cu ardere internă primesc o gură de scapare

Schimbarea vizează și clasificarea vehiculelor!

Legislatorii europeni au decis miercuri să dea o șansă nouă mașinilor cu motor pe benzină și motorină după 2035. Delegații din Comisia pentru mediu a Parlamentului European au aprobat o serie de ajustări care aliniază mai bine reglementările privind emisiile cu realitățile industriale.

Votul a fost de 48 pentru, 30 împotrivă și 2 abțineri. Schimbarea e mare: obiectivul de eliminare completă a emisiilor pentru autoturisme până în 2035 nu mai e 100%, ci scade la 87,5%.

Producătorii pot acoperi o marjă suplimentară de până la 7,5% folosind credite pentru oțelul cu amprentă de carbon redusă, produs în spațiul comunitar, ceea ce duce la un obiectiv final de 95%.

Situația e similară pentru autoutilitare. Legislatorii au propus o scădere a țintei pentru 2030 de la 40%, cum propunea Comisia Europeană, la 35%, departe de normele actuale care impuneau 50%. Pentru 2035, valoarea de referință ar fi redusă de la 100% la 80%, iar creditele pentru oțel verde rămân disponibile până la un plafon de 7,5%.

Până la finele anului 2034, aceste credite sunt limitate la 3%, pentru a asigura atingerea obiectivelor specifice pentru ambele categorii de vehicule.

O schimbare importantă vizează și clasificarea vehiculelor.

„Acest acord e un punct de cotitură pentru industria auto europeană!”?

Propunerea extinde definiția de „vehicul cu emisii zero” pentru a include nu doar modelele electrice, ci și autoturismele care funcționează exclusiv cu combustibili regenerabili, conform directivei privind energia din surse regenerabile.

Această abordare recunoaște mai multe tehnologii ca fiind curate, nu doar cea bazată pe baterii.

Pentru a susține producătorii, se introduce un sistem de super-credite pentru vehiculele electrice fabricate în UE.

Autoturismele electrice mici, cu dimensiuni sub 4,2 metri de lungime, vor fi calculate ca 1,4 unități, iar cele cu eficiență energetică ridicată ca 1,2 unități. Dacă aceste modele sunt legate la programe de leasing social, primesc un bonus suplimentar de 0,1. În cazul autoutilitarelor electrice produse în Uniune, valoarea de creditare este de 1,2 până în 2034 și crește la 1,4 începând cu 2035.

„Acest acord reprezintă un punct de cotitură pentru industria auto europeană”, a afirmat raportorul Massimiliano Salini. El a subliniat că, datorită noilor reguli, înmatricularea vehiculelor cu motor pe combustibil fosil rămâne posibilă fără obligații de compensare, ceea ce protejează libertatea tehnologică și redă speranță întregului lanț de aprovizionare.

Salini a adăugat că decarbonizarea nu trebuie să însemne impunerea unei singure tehnologii, de aceea vehiculele pe combustibil regenerabil sunt acum tratate la fel ca cele electrice.

Proiectul legislativ vine după o serie de dialoguri strategice desfășurate în 2025 între reprezentanții UE și șefii companiilor auto. Următorul pas va fi votul în plenul Parlamentului European, programat pentru decembrie 2026, unde se va stabili poziția finală pentru negocierile cu Consiliul.