Chery și JLR vor forja legături mai profunde, în timp ce gigantul chinez vrea să devină britanic

De ce Chery vrea să fie britanic?

Chery și JLR vor forja legături mai profunde, în timp ce gigantul chinez vrea să devină britanic.

Într-un interviu la masa rotundă, președintele Chery a declarat pentru Auto Express despre dorința sa de a proiecta, a concepe și a construi mașini în Marea Britanie. China ar putea fi pe cale de a-și strânge mâna pe piața auto din Marea Britanie, deoarece președintele gigantului Chery, Yin Tongyue, a spus Auto Express despre dorința firmei de a deveni britanică - un plan care ar putea implica o relație chiar mai strânsă cu Jaguar Land Rover.

Trebuie să fim un brand britanic, a declarat domnul Yin într-un interviu la biroul central al firmei din Wuhu, China. În viitor, vreau cu adevărat să am produse concepute în Marea Britanie, proiectate în Marea Britanie și fabricate în Marea Britanie, dar care să fie vândute în întreaga lume.

De mult timp, Chery, în special filialele sale, au fost acuzate de a copia modele britanice; Jaecoo 7, care a fost cel mai vândut automobil din Marea Britanie în septembrie și este al doilea cel mai vândut automobil din 2026 până în prezent, a fost descris de mult timp ca fiind Temu Range Rover. Cu toate acestea, în ciuda faptului că domnul Yin a recunoscut că nu-mi place cu adevărat porecla, el a recunoscut, de asemenea, că designul britanic bate lumea.

Acesta este cazul în care președintele spune că se gândește să mute sediul Chery Design Center în Marea Britanie, dezvăluind că firma este în prezent în discuții cu maștrii britanici de design. Dar nu se oprește aici.

Cum va afecta asta industria auto britanică?

Chery a înființat deja un centru de inginerie la UTAC Millbrook în Bedfordshire - o operațiune care ar putea fi extinsă dacă firma dorește să se bazeze în Marea Britanie.

La începutul acestui an, Chery a semnat, de asemenea, un Memorandum de înțelegere cu Nissan pentru a utiliza potențial capacitatea de producție disponibilă din Sunderland.

O finalizare a afacerii dintre cei doi titani auto ar putea vedea până la 300.000 de mașini chineze construite în Marea Britanie în fiecare an, dacă Chery ar putea utiliza pe deplin capacitățile de producție ale sitului.

Construirea mașinilor în Marea Britanie ar putea părea contraintuitivă având în vedere costurile de producție mult mai mari decât cele din China, dar ar putea fi o mișcare înțeleaptă având în vedere că secretarul de afaceri, Jonathan Reynolds, se zvonă că cântărește punerea în aplicare a tarifelor asupra importurilor de mașini chineze. În timp ce un purtător de cuvânt al Ministerului Comerțului Chinei a declarat recent pentru Politico că națiunea va răspunde cu hotărâre și va proteja drepturile și interesele legitime ale industriilor chineze, domnul Yin a spus că Chery va respecta reglementările și va ajusta prețul și marja pentru a se potrivi concurenței.

Toate acestea sunt o mare întreprindere pentru o firmă auto care - în ciuda faptului că deja reprezintă 16% din toate cererile de cumpărare a mașinilor pe site-ul de bază Auto Express, Carwow, care este al doilea doar după 18% din Volkswagen Group - a intrat în Marea Britanie abia în 2024 cu sosirea Omoda. Chiar și Chery în ansamblu a apărut abia la sfârșitul anilor '90, cu domnul Yin la conducere încă de la început după ce a fost numit de oficialii din Wuhu.

În această privință, Chery a sugerat că ar dori să construiască.

Parteneriatul cu JLR: ce se ascunde în spate?

Cele două companii au înființat inițial parteneriat pentru a forma Chery Jaguar Land Rover în 2012 ca un mijloc de a construi SUV-uri pentru piața chineză.

Aceasta a fost urmată de introducerea mărcii Freelander la începutul acestui an, care implică licențarea de către Chery a experienței și a proprietății intelectuale ale JLR.

Vrem să avem o discuție: cum putem ajuta JLR să reia volumul de volum ca înainte? Dl Yin a spus. Colaborarea noastră cu JLR este profundă în multe perspective. Nu aș putea împărtăși prea multe cu voi, deoarece cred că dacă vrem să împărtășim, ar trebui să împărtășim împreună cu JLR.

Ce ar putea implica aprofundarea acestei relații este o altă problemă; domnul Yin a subliniat că Chery vrea să găsească mai multe capacități britanice în ceea ce privește ingineria pentru a gestiona dinamica, dar nu se poate exclude o investiție potențială (sau chiar o achiziție). În plus, domnul Yin a spus: Am o emoție personală și profundă față de Marea Britanie ca țară.

Vreau să revitalizez un brand din Marea Britanie - de exemplu, am putea găsi o companie de mașini sportive pe care am putea să o ajutăm?