Acestea sunt alegerile voastre cu vehicule electrice în fața scumpei de benzină

Atât timp în lumea EV-urilor!

Săptămâna aceasta am profitat de ocazia de a vizita casa unui prieten și am fost surprins să descopăr că recent a cumpărat un Nissan Leaf folosit la un preț absolut scăzut. El s-a gândit că banii cheltuiți pentru mașină, de 4.500 de dolari, vor fi recuperati rapid de călătoriile zilnice. S-a descarcat cu cargatorul AWD Dodge.

Creșterea costurilor de funcționare pentru Dodge, inclusiv tarifele de asigurare, schimbările de ulei și anvelopele (în plus față de facturile de întreținere Stellantis), plus setul suplimentar de anvelope de iarnă și încărcătorul de perete L2 care a venit cu Nissan au însemnat că mașina se va plăti singură în scurt timp.

Prietenul ăsta e un nulo de mașină vopsit în lână.

El are o colecție de hot rods și un spațiu de magazin construit de sine cu mai multe ori mai mulți metri pătrați decât casa mea.

Când am nevoie de ajutor la tuning un carburator sau fabricarea flare fender, el este tipul pe care îl sun. Faptul că el a fost transformat în meritele vehiculelor electrice în aceste vremuri dificile este, cel puțin anecdotal, indicativ de schimbarea tendințelor pe piața auto. Prietenul ăsta nu e un luddite, dar nu e genul care să adopte cea mai nouă tehnologie fără un motiv bun. În weekendul trecut, am întrebat cititorii Jalopnik dacă bombardamentul din Iran le-a început să le schimbe părerea cu privire la vehiculele alimentate cu benzină, în special în legătură cu recentele (și în curs de desfășurare) creșteri ale prețurilor.

După cum s-ar putea să suspectați, subiectul poate fi sensibil, iar secțiunea de comentarii era plină de energie. Am primit Hai să aflăm Lasă câteva idei suplimentare în comentariile de mai jos.

Mult înaintea ta, amice, vândândând iubitul meu R33 GT-R după 3 ani și cumpărând un Ionic 5 N (sau 6).

Propus de W. M. Rees, poate că e cel mai trist lucru pe care l-am văzut vreodată pe internet.

Mult noroc și Dumnezeu să te grăbească.

Poate că întrebarea trebuie să fie reînlocuită la următorul: Ce ai face dacă am fi scufundat din nou în raționarea gazelor, cu zile limitate de cumpărare pe săptămână?

Cum vei ajunge la muncă? La școală? Pe piață?

Doctorul tău? Propus de Rick C. Suntem destul de inovatoare în SUA.

Reducem locurile de muncă pentru ca oamenii să nu conducă. Mai puțini oameni au copii, așa că nu trebuie să conducă la școală. Nimeni nu-și poate permite cumpărăturile, așa că nu merg la piață.

Toată lumea se ocupă doar de bolile lor pentru că nu-și pot permite un doctor, chiar și cu asigurări.

Este un fel de câștig-vin pentru toți cei implicați! Evaluarea pe termen lung a volatilității și a prejudiciului la societate a fost o concluzie și o decizie preconizată în 2018.

N-o să mă mai întorc. Ai citit frunzele de ceai și ai văzut întunericul venind. Cum voi ajunge la sfârșitul meu, vrăjitoare?

Nici un gaz pentru mine în 22 de ani (cu excepția cazului în care numarați metan sau hidrogen). Comparativ cu EV1, pe care l-am condus, electricii de azi sunt vehicule de vis. Această rată de îmbunătățire va continua în ceea ce privește autonomia, eficiența, confortul, siguranța, etc.

Nu e o întrebare dacă vor domina piața, exact când. Totusi, caut mașini cu benzină toată ziua, de aceea sunt pe acest site! Propus de Phil Klemmer am ultimul respect pentru proiectul GM EV1.

Mi-aș fi dorit să aibă puterea de a păstra flacăra în viață și de a continua să dezvolte vehicule electrice de atunci înainte. S-ar putea să fim deja 10 ani mai departe în dezvoltare. Șoferul meu zilnic de EV a împlinit 8 ani acum câteva săptămâni și încă se simte ca un nou. Soția mea și-a înlocuit singura mașină cu un EV acum 3 ani și o folosim exclusiv pentru călătoriile noastre.

Simt că la acest moment în care adoptarea EV-urilor convenționale, dacă nu prețurile gazelor vor face oamenii să treacă, sunt prea blocați în modurile lor de frică de viitor și vor muri în cele din urmă.

Fiind în lumea EV-urilor de atât de mult timp, am auzit toate scuzele din carte despre motivul pentru care oamenii nu le vor primi, și aproape întotdeauna vine din o neînțelegere a modului în care funcționează și care sunt în realitate capacitățile lor. Sugerit de StalePhish am spus de mult timp că cel mai bun mod de a vinde vehicule electrice este să obții funduri în scaune.

Cred că acesta este de fapt al doilea cel mai bun mod de a vinde vehicule electrice, întrucât ne aflăm acum într-o epocă de ignoranță fără precedent.

Petrolul la 6$/gal? Nu renunță!

Dacă producătorii vor să vândă aceste lucruri, trebuie să impună instruire și înțelegere personalului dealerului.

Nu ar trebui să se aștepte ca clientul să știe mai multe decât vânzătorul pentru a cumpăra un EV, ceea ce pare să fie cazul în acest moment.

Având în vedere că am vrut să obțin un EV de mult timp.

Până voi fi capabilă, tehnologia va fi mult mai bună decât era. Am panouri solare și factura mea pentru electricitate este negativă de 375 de dolari sugerat de Yowza Solar este magnific, nu-i așa?

E ca și cum ar fi magie, fiind capabil să evoce energie din aer. Nu numai din cauza prețurilor gazelor, dar și a leziunilor de spate, dar am privit în afara contractului de închiriere. Îmi place GRC, dar nu știu cât timp poate suporta corpul meu.

GR Corolla este una dintre cele mai bune mașini de pe piață acum, dar hrănirea acelui test de tri-cilindri înalt este obtinerea destul de scump. Îmi pare rău să aud despre rănirea ta - sper să te recuperezi destul de bine la timp. Un Ioniq 5 este un premiu de consolare destul de bun, totuși.

Acum nu intenționăm să cumpărăm o mașină nouă, dar de fiecare dată când vorbim despre o mașină nouă, soția mea și cu mine discutăm doar despre mașini electrice. Ăsta e viitorul. S-ar putea să vă sugerez să vă uitați la unele opțiuni ieftine folosite? Mi-am cumpărat primul EV pentru doar 2000 de dolari.

Da, este absolut.

Partenerul meu are un 2021 Outback Touring, care este o mașină bună în multe feluri (great pentru câinii noștri), dar nu este suficientă în unele zone importante pentru noi, unul mare fiind kilometrajul cu benzină.

Acum doi ani, eram într-o poziție în care am discutat ideea de a-mi cumpăra o a doua mașină: ceva cool, distractiv de lucru, și sub 10 000 $.

Ar fi fost prima mea mașină entuziastă, și vă puteți imagina cât de emoționant a fost pentru cineva care a trăit o mare parte a vieții sale în sărăcie și aproape că a renunțat la vis, pentru că am cumpărat cu sinceritate unele dintre mașinile de vis. S-a schimbat atât de multe în acești doi ani, și nu numai că este total imposibil pentru mine să obțin acum o altă mașină care să aibă kilometri cu benzină din anii 1990 și care să necesite depozitare și întreținere dedicată, dar discuția despre schimbarea în Outback a unei mașini similare cu MPG și fiabilitate mai bune s-a schimbat la dacă ar trebui sau nu să trecem direct la un EV și să investim în încărcare acasă.

De asemenea, se ia în considerare cel mai nou Prius.

Sugerit de HakosukaDreaming Acesta este exact genul de Mă întristează să aud că situația economică colectivă actuală v-a forțat să ieșiți dintr-o mașină de proiect entuziastă, care este un ritual de trecere. Că averile voastre au căzut de la cumpărarea potențială a unui automobil de proiect la schimbarea unui șofer zilnic pentru un Prius este cel mai mare indicator aneddotic pentru mine că o recesiune mai mare (depresiune?) vine.

Am avut un X3, cu care nu am conectat niciodată.

Odată ce prețurile nebunilor de gaze de război ale lui Trump au început să crească, să plătesc pentru Super, pe un SUV urât, care nu mi-a plăcut, mi s-a părut prost.

Am vrut un EV, cu o mare fiabilitate, un acoperiș de deschidere, și am ajuns cu un BMW i4 folosit. Sfânta fumare este fantastic. Războiul m-a convins la 100% să merg cu vehicule electrice.

Odată ce companiile petroliere pot face oamenii să se obișnuiească cu 5$/gal, sau 6$/gal gaze, nu vor renunța. Ei știu că vei plăti. Mă bucur să fiu EVing. Propus de PicklePicklesPickles Sunt foarte bucuros că îți place i4. Viața e prea scurtă pentru a conduce un X3. Când gazul din LA a ajuns la 6,17 $, am tras în cele din urmă în trăgaci și a mers EV.

Am cumpărat un 2025 Lucid Air Pure care a fost returnat pe un contract de închiriere - 400 + mile de autonomie, gratuit de taxare la locul de muncă, depreciere 50%, și nu fiind un Tesla au fost principalele puncte de vânzare.

Au trecut două săptămâni și a fost un vis. Propus de Christian îmi place foarte mult design-ul Lucid; este doar o mașină atât de frumoasă pe cont propriu.

Adăugați avantajele eficienței și cât de liniștită este, și ar putea fi conducătorul perfect zilnic.

Încă un pic bogată pentru sângele meu murdar, dar sunt sigur că arată bine pe tine. Pe cadavrul meu sunt prea bătrân ca să scap de mașina mea de sport zilnic cu transmisia manuală. Peste jumătate din greutatea unui EV, și nici un EV nu poate face așa.

Sunt pensionat acum, dar înainte de a mă retrage, am luat un autobuz la muncă în fiecare zi timp de 10 ani. Pe parcursul acestui timp, am calculat că am economisit 55.000 de dolari în acea perioadă de 10 ani. Mai mult decât am plătit pentru mașina mea.

Mașina mea are acum 12.700 de kilometri pe ea și valorează 60% din ceea ce am plătit pentru ea în 2016. Primesc complimente peste tot unde merg. Ia un autobuz la muncă.