Nissan X-Trail 2026: hibrid e-Power de generație a treia

De ce e diferit noul X-Trail?

Nissan a prezentat în 2026 o variantă reinventată a X-Trail, echipată cu un sistem hibrid e-Power de generație a treia.

În Statele Unite, modelul este deja pe piață, iar pe baza unei teste de conducere, experții prevăd să ofere o competiție mult mai puternică și un atractivitate mai mare față de versiunea curentă.

Motorul hibrid a fost proiectat pentru a furniza o imitație a unei mașini electrice cu o performanță de EV impresionantă, în timp ce interiorul, bine finit și cu tehnologie user-friendly, continuă să fie practic și convenabil ca modelul anterior.

Conducerea nu este memorabilă, dar nu pare să provoace frustrație și nu se diferenie semnificativ de la nivelul de praticitate al mașinii actuală.

Cum funcționează motorul hibrid?

De asemenea, există incertitudine privind prezența unei opțiuni de șase locuri în Republica Unionă, iar noua generație va urma de aproape două ani după lansarea americană, probabil în 2028.

Motorul hibrid e-Power al noului X-Trail 2026 utilizează aceeași arhitectură de bază ca și cea de la versiunea actuală, însă cu un motor de benzină de 1,5 litri cu ecuașuri tri-cilindrice, dotat de un intercooler turbo. Această variantă a fost optimizată specific pentru aplicația sa hibridă: râul de prelungire este redus, eficiența termică este ridicată, iar sunetul motorului este mult mai liniștit și consumul de carburant mai mic.

Motorul funcționează exclusiv ca generator, alimentând motorii electrice care îndrăguiesc roti, iar bateriapack se reîmprospătează în mod automat.

Cât de rapid e pe drum?

În cadrul sistemului, motorul de benzină rămâne la regim de regim redus, oferind o experiență de conducere liniștită, fără clopoase notabile chiar și la accelerații forte.

Experiența de conducere prezintă un comportament asemănător cu cel al unei mașini electrice: trecerea este linioasă, momentul de forță este abundant și nu există schimbări de raport de la schimbător, datorită CVT-ului standard. Accelerația pe autostradă este semnificativ mai rapidă decât la Toyota RAV4, iar timpul estimat de 0-60 km/h este de 6,4 de secunde, o valoare care surprinde.

De asemenea, sistemul e-Power permite utilizarea modului de conducere cu un singur pedal, fiind una dintre puținele opțiuni disponibile pe piața actuală.

Ce diferă versiunea europeană?

Eficiența de carburant a fost alsoată îmbunătățită: în testele efectuate pe drumuri rurale de două căi și în condiții de trafic amestecat, versiunea americană a produs în medie 41 de mile pe galon (aproximativ 50 de mile pe galon britanic), în timp ce variantele cu generația a doua au atins 35 de mile pe galon în testele noastre.

Compararea dintre versiunea americană și cea europeană prezintă diferențe semnificative în ceea ce privește motorul și configurarea de drive. În Statele Unite, noua Rogue hibrid vine cu sistemul hibrid dual-motor, oferind tracțiune totală permanentă și o outpută de 225 de cavalli, în timp ce opțiunea dual-motor disponibilă produce 210 de cavalli.

În schimb, versiunea curentă din Republica Unionă dispune de un motor hibrid singur, cu tracțiune la Front și o putere de 201 de cavalli.

Dimensionele externe ale noului X-Trail rămân foarte similare cu cele ale modelului precedent, iar schimbările stilistică includ creasele corporale mai accentuate și luminele LED mai marcate, ce îi conferă o personalitate distinctă.

Cât de bun e interiorul?

Frontul vehicle-ului evokes aspecte similare cu cele ale Peugeot 5008 și Hyundai Tucson.

Interiorul noului X-Trail 2026 reflectă o îmbunătățire notabilă a calității percepției.

Trims de nivel mediu sunt furnizate cu materiale de lânăță falsă învezelată, cosătă și cu un color deverde deschis, prezentând o finisajătate ridicată.

Compoanele de control includ butoane fizice și poțioane pentru sistemul de aer condițional, precum și o plasă de plastic texturat în ton de gri, înlocuind plasticul slick și vulnerabil la strecrări.

Ce tehnologii noi include?

Sistemul de informație și navigație a fost complet refăcut: ecranuri conjoase de 12,3 de pulzile sau a doua variantă de 14,3 de pulzile oferă grafici vibrant și un layout de meniu simplu, cu butoane scurte disponibile în partea de jos și în colțul superioar al ecranului tactil.

Accesul la setările de asistență la conducere și la sistemul audio este facilitat de aceste opțiuni.

Panoul instrumentelor, deși controlat prin butoane logice de pe volan, părăsește de un prea mult de multe elemente de afișaj, iar indicatorul de viteză este adesea ascuns sau ascuns în mijlocul informației suplimentare.